TUTORIEL

- téléchargez le document d'installation de chez Mikuni, et consultez le avant tout montage
- enlever le fusible de la pompe à essence (voir photo en bas)

RESERVOIR
- vider le réservoir de la moto
- remonter l'arrière du réservoir après avoir enlevé la selle, puis le caller soulevé au maximum
- enlever la trappe supérieure, débrancher le fil d'alimentation de la pompe à essence
- débrancher le tube d'arrivée d'essence de la pompe
- sortir du réservoir la pompe et son ensemble (on gagne un peu de contenance...)
- sous le réservoir dévisser la douille de branchement de la durite et l'enlever avec le tube qui était branché à la pompe
- monter à la place l'adaptateur pour robinet
- monter le robinet d'essence (robinet gros débit, sinon : trous à l'accélération gaz grand ouverts)
- remonter la trappe supérieure

INJECTION
- démonter le système d'injection après avoir débranché tous les connecteurs
- conserver les brides qui seront réutilisées pour la pipe d'admission
- conserver en place les cables de gaz qui seront réutilisés
- escamoter et fixer le faisceau électrique de l'injection après l'avoir protégé dans un sac plastique. On peut aussi le déplacer sous la selle, pour cela il faut démonter le support de la batterie pour le faire passer.

CARBURATEUR
- sur le carburateur, monter le cable de starter, le tuyau d'essence, et, si changée, la vis de réglage de ralenti
- IMPORTANT : le robinet d'essence est un modèle sans la fermeture par dépression, obturer obligatoirement la prise de dépression du carburateur
- monter la pipe d'admission avec les brides d'origines sur les culasses (moment de plaisir...)
- monter le carburateur sur la pipe d'admission
- monter les cables de gaz
- fixer la tirette de starter coté gauche de la moto (il faut fabriquer une patte de fixation)
- monter l'adaptateur coté filtre à air
- remonter le filtre à air

ALLUMAGE
- installer et brancher le module d'allumage AMM

RESERVOIR
- redescendre le réservoir
- brancher le tuyau d'essence sur le robinet et l'ouvrir

DEMARRAGE
- démarrer c'est pret à consommer (ou presque...)
- régler le ralenti
- d'autres réglages seront nécessaires, suivant les modèles et les désirs de chacun (position de l'aiguille, gicleurs et réglage de la pompe de reprise). Pour changer gicleurs ou autres pièces de réglages, voir les liens sur la page des références

Enjoy !!!